胡母唛沿
2019-05-23 03:02:22

星期天,在亚利桑那州坦佩的一辆无人驾驶的优步研究车辆袭击了Elaine Herzberg的死亡,这是一次可怕的事故。 但在接受禁止或限制无人驾驶汽车的任何下意识反应之前,重要的是要认识到,正如坦佩警察局长西尔维亚莫尔所说,早期迹象表明,优步和其车辆中的监督司机都不应该受到指责。

将Uber归咎于事故很容易,这就是Amalgamated Transit Union想要做的事情。 事故发生后,它发布了一份声明,要求国会通过更多关于自动驾驶汽车和卡车的规定。 ATU国际总裁劳伦斯·汉利说:“我们是陷入企业淘金热的无助旁观者,而这些奸商在他们准备好之前就将这些自动驾驶的多吨导弹冲到我们的街道和高速公路上。” “是时候把刹车放在自动驾驶汽车上了。”

声明中没有提到有多少人在遭到出租车和公共汽车被人撞击后被杀或受伤。 这种事故是如此普遍,以至于它们不是国家新闻,不像无人驾驶汽车引起的罕见事故。

上面引用的燃烧评论可能是你所期望的一个工会,它代表了无法与优步和Lyft等乘坐共享公司竞争的行业。 乘坐共享服务以较低的成本提供更好的服务,因此出租车工会在追求严重监管或更糟糕的情况下采取恐惧行为并不奇怪。

工会在民主党推动支持者动辄阻挠乘车分享公司,工会在坦佩事故中抓住了一个明显的机会。

优步和立法者不应该屈服于工会的恐惧行为,并取消对无人驾驶或半自动驾驶汽车拯救成千上万人的生命以免由人类驾驶员造成的不合时宜的死亡的世界的赎罪权。 当斯蒂芬森的火箭队于1829年迎来蒸汽火车时代时,它也杀死了一名国会议员。 这次事故并没有被用来阻止一个安全高效的大众运输的新纪元。

自动驾驶汽车最重要的社会收益是工会声称是他们最大的弱点:生命危险。 根据国家公路交通安全管理局的统计,过去10年来每年有3万至4万人因道路交通事故而丧生。 通过消除人为错误可以节省多少?

最终,工会会让我们将优步和其他无人驾驶车辆实验视为最终产品,具有明显且不可接受的风险。 但这些计划是一项正在进行中的工作,多年来一直未达到公共道路的普遍使用。

除非技术能够赢得大众信任,否则无人驾驶车辆将无法使用。 但是,如果我们相信,民众信任将逐步跟随更好的自动驾驶汽车技术的发展,许多生命将得到拯救。

分心驾驶,疲倦,中毒,困惑,视力不佳或驾驶相关压力等健康状况:所有这些问题都会因自动驾驶汽车的兴起而得到改善。 计算机驱动的汽车还具有更好的反应时间,更快的路线选择和更高效的燃料消耗。

除了损害企业家精神,创新和独创性之外,联邦监管不会做任何其他事情。 打击这项研究将减缓未来的经济收益。 毕竟,正如奥巴马政府商业无人机行业一样,如果政府限制无人驾驶汽车研究,开发商及其投资者将转移到更受欢迎的牧场。 而不是美国城市和国家受益于投资和知识产权机会,它将成为欧洲国家。

让我们不要排除自动驾驶汽车车灯照亮的光明未来。 政策制定者必须允许私营部门在其高速追求中保持挑剔。