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2019-05-23 10:02:12
标志性的摩托车制造商哈利戴维森公司(Harley-Davidson Inc.)的自行车让人想起詹姆斯迪恩(James Dean),“狂野的一号”(The Wild One)和穿着皮革的轻松车手沿着开阔的道路巡航,已经到了百年纪念,幸存下来的大萧条和近乎破产成为一个美国的成功故事。

在此过程中,该公司已经收集了数千名热爱自由的道路生活方式和自行车经典的镀铬金属外观,可靠性以及哈雷车手称为“马铃薯,马铃薯,土豆”的独特引擎隆隆声。 “

Harley-Davidson也在庆祝北美重量级摩托车市场46%的份额,这是威廉哈利和亚瑟戴维森在一个木棚里开始的令人印象深刻的表现。

AG Edwards&Sons Inc.经纪公司的行业分析师蒂姆康德尔说:“当他们购买哈雷时,他们首先会购买一个图像和生活方式,然后再购买一辆摩托车。”哈利买家表示。

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但分析师表示,哈利必须采取更多措施来确保另外100年的成功。

老年婴儿潮一代成为Harley-Davidson的客户群; 哈雷买家的年龄中位数为46岁,而行业平均水平为38岁.9%是女性,哈雷的收入中只有16.5%来自美国境外。

“哈利肯定会说他们还有很多婴儿潮一代。但从长远来看,哈利最关键的问题是买家是否会开始把哈雷视为老家伙的自行车,”欧文独立摩托车分析师唐·布朗说。加利福尼亚州。

市场份额数据指出该公司的潜在弱点。 据摩托车行业委员会称,虽然哈雷在北美重量级市场占据主导地位,但在整个美国市场中,它在本田排名仅次于本田。 较年轻的车手和海外人士更喜欢速度更快的日本运动自行车,其成本低于Harleys带来的15,000多美元的价格标签。

但对于哈雷车迷来说,拥有一辆自行车 - 被亲切地称为“生猪” - 一直是一种超然的体验。

“让你的第一个哈利就像拥有你的初恋一样,有时甚至更多,”乔治米勒说,他是一名46岁的哈利车手,曾在休斯顿炼油厂工作过。

该公司及其庞大的摩托车在美国文化上留下了不可磨灭的印记 - 在1953年的电影“The Wild One”和1969年的“Easy Rider”中产生了不朽的叛逆摩托车文化。这有助于提供商品的副业,包括皮夹克,带有着名的黑色,白色和橙色Harley-Davidson标志。

该公司在20世纪80年代努力清理其粗暴的形象,但首席执行官杰弗里布鲁斯坦表示它仍具有吸引力。

“如果图像中有一点顽皮,肯定不会受到伤害,”他说。 “我们不想太无聊。”

哈利的第一个世纪并不总是那么容易。 该公司克服了1953年出现的汽车,大萧条和两次世界大战的出现,成为美国唯一的主要摩托车制造商。 但随后出现了大量廉价进口产品,并于1969年与American Machine and Foundry Co.合并.Harley质量下降,AMF于1980年将其出售。

Bleustein和12位高管在1981年收购了哈雷,并开始修复其财务和质量。

在该公司的敦促下,政府于1983年对进口重型摩托车征收五年关税。 这有所帮助,但哈利在经历了新的融资之后,于1985年因破产而吱吱作响。

“你考虑在1981年,我们乞求,借用并窃取我们可以投资这家公司的每一分钱,而不知道我们的未来可能会带给我们什么,”首席造型官兼创始人的孙子Willie G. Davidson说。 “这是一个惊人的成功故事。”

威廉·布莱尔公司的行业分析师鲍勃·西蒙森说,为了吸引新客户,哈利两年前推出了时尚的V-Rod,这是第一款带有液冷发动机的自行车。

哈雷现在正在向V-Rod的家族推出第二辆自行车,并正在重新设计其Sportster系列入门级低价自行车,以吸引年轻车手和女性。

该公司还拥有一家生产运动自行车的子公司Buell Motorcycle,但根据公司数据,该公司去年仅占Harley自行车出货量的4%。

“我们将继续关注我们的经典产品线,因为它是经典产品,”Bleustein说。 “但与此同时,我们将看到许多其他活动,旨在与其他新客户接触。”