竺合
2019-06-10 01:08:02

如果你正在寻找一辆好的二手车,你无疑会想要一辆安全的车。 但经销商和二手车是否出售带有危险召回的二手车? 如果他们是,你怎么知道?

“哥伦比亚广播公司今早”在新泽西州进行了一次秘密购物之旅,看看销售人员会告诉我们有关未修复安全召回的二手车 - 其中一些车辆严重受伤。

在新泽西州Premier Auto Group乘坐BMW X5。 的称其安全气囊存在缺陷,因此CBS新闻记者安娜维尔纳向一位名叫纳吉的销售人员询问安全气囊召回情况。

“我不认为X5会有这个问题,”他说。

在Penske Acura经销商处,我们发现2012款Acura TL的安全气囊缺陷仍未修复。 但销售人员尼科尔告诉我们:“我们是一个企业综合体,所以我们不会出售任何让我们声名狼借的东西。”

在汽车贷方,一位名叫克里斯的推销员承认他的经销商确实出售带有安全气囊缺陷的汽车,但告诉我们不要担心。

克里斯说:“只有两三个人被它杀死,但他们甚至不知道是什么造成了它。”

但他错了。

至少有11人因安全气囊而死亡,监管机构确实找到了原因,这是一种挥发性化合物的问题。

在全国各地的经销商处,我们发现二手车不仅有召回的安全气囊,还有其他严重的安全缺陷 - 从刹车腐蚀到故障点火到滚动危险。

“任何出色的安全召回都是严重的,它可能导致车祸,死亡或受伤,你永远不应该买一辆安全召回的二手车,”汽车安全中心的Clarence Ditlow说。

问题是,没有联邦法律要求二手车经销商告知你他们销售的汽车未修复的安全召回,这些缺陷可能是悲剧性的。

“我失去了我最好的朋友。我失去了我的孩子。在我看来,这是可以预防的,”Alexander Brangman说。

高田气囊召回现在是美国历史上最大的

爆炸夺走了布朗曼26岁女儿宝石的生命。 在2014年的一次小型车祸中,驾驶员侧气囊爆炸。

“这是一个挡泥板弯曲。所以她应该离开它。......如果你能想象手榴弹和手榴弹的尖锐金属,它会击中她的颈动脉,她就会流血,”布朗曼描述道。 “她失去了九品脱血。她编码了三次。”

她的车出租了。 但是,只要拥有汽车,二手车买家就可能面临这些风险。

我们想知道我们与卧底谈话的一些销售人员不得不说出这些召回事件。

在汽车贷款人,克里斯说,“我不确定我是否可以在相机上谈话。”

他们将我们介绍给在销售汽车之前告诉我们的公司,他们“与所有买家分享车辆的Carfax报告 - 其中包括事故和头衔历史,里程表读数和召回信息”。

其他经销商告诉我们他们也披露了召回事件,但看过我们卧底视频的Ditlow持怀疑态度。

“他们可能会有一堆文件,而且可能会说它在某处,但如果你去普通的二手车经销商,他们就不会说,'看,这辆车有一个出色的安全召回。你需要修理它,'“Ditlow说。

回到Acura经销店,我们问Nicole她是否知道TL有一个露天安全气囊召回。

“我没有,”她说。

“那辆车应该在那儿吗?” 沃纳问道。

“不,它不应该,如果它,”尼科尔说。

那家经销商后来告诉我们这是一个错误,他们把汽车从那个地方拉了下来。

还记得带有安全气囊召回的BMW X5经销商吗? 那位经理告诉哥伦比亚广播公司新闻,在我们买车之前他会检查任何召回事件 - 但这并不能阻止他卖掉它。

“那次召回你觉得他们是安全的吗?” 沃纳问纳吉。

“他们不安全,但我的意思是,这是宝马,你必须去宝马,问他们如何让这些车停留在路上,”纳吉说。

所有这些经销商后来告诉我们,如果我们在购买过程中走得更远,他们就会披露那些未经修复的安全召回事件。 两人表示,他们不会出售带有安全气囊召回的汽车并将其扣回,但无法解释他们如何在他们的地段上出售。

一家主要的二手车经销商协会告诉我们,新的法律不会解决这个问题,汽车制造商和政府应该承担责任。 他们说,二手车经销商和客户一样是受害者:

全国独立汽车经销商协会(NIADA)支持100%的召回完成率,并在竞争激烈的自由市场体系中平衡消费者保护,客户是最终的决策者。

有趣的是,与我们的客户相比,独立二手车经销商无法更好地获得公开召回数据或维修召回车辆的能力。 这种召回数据和随后的车辆维修的涓流分布由联邦政府,汽车制造商和新车经销商控制。 独立经销商和我们的客户在此过程中处于相同的位置。 新车经销商的免费召回维修并不能确保零件可用性或工程修理。

并非所有召回都是平等的。 有些召回与安全有关,有些则没有。 是否合理地强制执行联邦法律,即使在向用户披露之后,由于召回涉及车主手册中的印刷错误或无线电故障而禁止车辆销售? 去年由参议员理查德布卢门撒尔(D-Conn。)提出的立法将会有。

安全相关的召回怎么样? 有安全召回的车主有哪些选择? 是亏本交易吗? 继续开车吗? 美国国家汽车经销商协会 ,如果部件不可用,大多数人都想进行交易。这将在每辆车损失1,210美元的情况下完成。

运输部门一直认为,在等待零件时车辆安全召回是 ,包括带有GM点火开关或高田气囊问题的车辆。 这是联邦政府说一件事而又做另一件事的地方。 为什么在安全召回的情况下继续操作车辆是可以接受的,但是不能接受零售相同的车辆,并且与客户进行适当的披露和协作以使其得到修复?

一项新的法律无法解决这个复杂的问题,特别是提出的问题多于答案。 NIADA支持行业利益相关者和消费者共同努力寻找解决方案,但最终是汽车制造商对其制造的车辆负责。

有关在何处检查您的车辆是否有任何公开召回的信息,请访问并通过车辆识别号码VIN进行搜索。